ابتداءً من المشعاع أو الرادياتير نهاية إلى مضخة المياه يعمل نظام التبريد على إبقاء سيارتك تسير في الطريق بكفاءة، فتشغيل المحرك ينتج الكثير من الحرارة، والحفاظ على هذه الحرارة في متوسطها الطبيعي هو المهمة الأساسية لنظام التبريد، يتكون نظام التبريد من الأجزاء التالية:[1]
يقوم بوظيفة التبادل الحراري مع الهواء المحيط إذ يسمح للحرارة بالمرور من خلاله ليأخذها الهواء، ويتكون من خزان والنواة وحشوة الرقبة.
يقوم المبرد بتنظيم والتحكم بحرارة المحرك الأفضل للتشغيل وتوفير الوقود ويعتبر حساس الحرارة للمحرك بحيث يسمح بتدفق السائل المبرد نحو المحرك من خلال المشعاع خصوصاً خلال فترة الإحماء.
يقوم طقم الأنابيب بنقل سوائل التبريد من المحرك إلى المشعاع والعكس، وعادة ما تكون أنابيب مرنة لتتحمل الاهتزاز والصدمات دون حدوث مشاكل.
تقوم المروحة بدفع أكبر كمية من الهواء خلال النواة لتتم عملية التبادل الحراري، ويقوم محرك مع حزام المروحة بتحريك المروحة حيث تدور المروجة إذا تجاوزت الحرارة 210 فهرنهايت.
هو خزان منفصل يوجد في معظم أنظمة التبريد، ويتكون معبأ جزئيًا بسائل التبريد، إذ يقوم المحرك بدفع المياه الزائدة خلال فترة التشغيل والحرارة المرتفعة نحوه، في حالة التبريد وانخفاض منسوب السائل في المحرك يقوم الضغط الساحب الناتج عن انخفاض الضغط باسترجاع السوائل منه.
هو السائل المستخدم في جهاز التبريد وبما أن الماء متوافر وسهل الحصول ورخيص فإنه يسمح باستخدامه كناقل حراري أساسي في جهاز التبريد.
إن هناك عدة مشاكل شائعة تواجه السائقين في جهاز التبريد منها:[2]
للمحافظة على سلامة جهاز التبريد الخاص بك وسلامة محرك سيارتك نوصي بما يلي:[2]
تقسم أنظمة التبريد لنوعين أساسيين هما الهوائي والمائي، استعرضنا سابقًا النظام المائي المعتمد على السوائل وهنا نستعرض النظام الهوائي.[3]
المبرد الهوائي:
في هذا النوع من نظام التبريد يتم تبادل الطاقة الحرارية مع الغلاف الجوي، وتعتمد كمية الحرارة التي يصرفها مبرد الهواء على العوامل التالية:
إنّ للمحركات المبردة بالهواء المزايا التالية: